Случаи в которых необходимо введение запасного парашюта

  1. Складывание Вашего параплана такое, что вывести его просто невозможно;
  2. Сложение купола параплана угрожает Вашей жизни и Вы не знаете что делать;
  3. При схождении двух парапланов в воздухе;

Перед тем как одеть подвесную систему выработайте привычку осматривать зачековку запаски: не выскользнула ли шпилька из петли (может привести к раскрытию запаски во время старта или же сразу после него); не погнулась ли шпилька после очередной грубой посадки “с точностью на одно место” или же после неудачного старта (что приведёт к не раскрытию запаски).

Перед стартом проверяйте с какой стороны находиться кольцо запаски (особенно если Вы не на своем параплане и подвеске).

После взлета на параплане попробуйте найти кольцо.

Перед тем как переуложить запаску раскройте ее и продуйте на ветру.

Читать далее «Случаи в которых необходимо введение запасного парашюта»

Рассказать друзьям:

Выход из асимметрии. Ныряние за крылом в ротацию

«Ныряние за крылом в ротацию» — это техника пилотирования, уместная только при мощных асимметричных сложениях на аппаратах классов «хай-перформанс» и «компетишен» (середина и верх класса сертификации EN D). На более простых парапланах попытка «нырнуть» приведёт не к улучшению, а к ухудшению ситуации.

«Ныряние» нужно в тех случаях, когда сложение очень велико (60-70% размаха), аппарат не может восстановить свою форму, не набрав достаточно много скорости, и у пилота есть время и высота для выполнения манёвров, требующих потери как минимум 50-100 метров высоты. Изобретена эта техника пилотирования была примерно в конце 90-х. В те времена в погоне за хорошей аэродинамикой конструктора начали резко уменьшать высоту заборников. В результате время наполнения параплана после сложения резко увеличилось, и единственным доступным методом ускорения наполнения стало принудительное увеличение воздушной скорости. «Ныряя» за тогдашним крылом, пилот должен был хладнокровно контролировать баланс между остатком высоты и воздушной скоростью, и, разогнав крыло достаточно, немедленно начинать выводить его из вращения. Секунда промедления — и вот она, авторотация, из которой можно уже не выйти. Поторопился на секунду с выходом — а крыло не может раскрыться, и приходится снова «нырять» в ротацию… если, конечно, для этого есть высота.

Читать далее «Выход из асимметрии. Ныряние за крылом в ротацию»

Рассказать друзьям:

Как набрать быстрее высоту в термиках

Статья из книги Брюса Голдсмита и его друзей, опубликованная в xcmag.com

Перевод — А. Мерзляков

Набор высоты в термике, пожалуй наиболее важная и приятная часть вашего полета. Это ощущение, получаемое от использования природной энергии восходящих воздушных масс напоминает серфинг по невидимым волнам океана. Возможность в удовольствие летать в потоке, как птица, прямо зависит от того, насколько вы точно способны чувствовать окружающий воздух с помощью вашего крыла. Чем выше гармония между вами и вашим снаряжением, тем больше удовольствия вы способны получить от полетов в восходящих потоках.

Читать далее «Как набрать быстрее высоту в термиках»

Рассказать друзьям: