SIV (симуляция опасных режимов полета над безопасной средой). В этом курсе вы победите свой страх перед неизвестным и научитесь летать уверенней и безопасней.

Место проведения: г. Гагра, Абхазия (бархатный сезон, мягкий климат, ещё тёплое море).

Старт находится на высоте 1500 метров, расстояние от старта до береговой линии 4 км, запас высоты над морем 800-1000 метров; метеоусловия на старте штиль, слабая тяга, иногда приходится переждать слив с гор, присутствие на старте облаков, полёт через них при нулевой видимости.

Сроки курса02.09.17-09.09.17
Продолжительность курса4-5 дней.
Стоимость курса12 000 руб.
Кол-во участниковГруппа на 4-х пилотов, не более.

Мы не делим СИВ курс на 1, 2, 3 и т.д. а сразу стремимся научить пилота правильному поведению в режимах, а вот задачи и методики мы выбираем исходя из уровня навыков пилота, его опыта и оборудования.

Поясню на примере — совсем начинающему пилоту изначально мы вообще не будем ставить задачи выполнения срывных режимов, но если в процессе полетов он дорастет до их выполнения, то вплоне логично и возможно добавить эти элементы в программу. Аналогично, если окажется, что пилот, приехавший на основы акро неуверенно стартует, то в первую очередь мы уделим внимание его стартам… Таким образом мы предлагаем довольно гибкую программу, главной целью которой является совершенствование навыков пилотирования каждого пилота, а не выполнение некоего набора «заявленных» элементов. При этом набор элементов определяется прогрессом и возможностями пилота, а не рамками некоего фиксированного курса.

Перечень упражнений:

  1. Ears (большие уши)
  2. Раскачка по крену и тангажу
  3. Spiral (Глубокая спираль)
  4. B-Stall (B-срыв)
  5. Assymetric Collapse(асиметрия)
  6. Symmetric Collapse (фронталка)
  7. Wing Over
  8. Full Stall (полный срыв)
  9. Stabilized Full Stall (стабилизированный полный срыв)
  10. Negative Spin(негатив)

Спуск на запасном парашюте и приводнение.

Постановка задания на летный день и подготовка к нему проводится на вечерней предполетной подготовке. На утреннем предполетном брифинге задание уточняется исходя из фактических метеоусловий. Перед выполнением задания пилоты обязаны детально изучить теорию, методику выполнения и особенности упражнений и разобрать все вопросы с инструктором.

Разбор полетов производится перед вечерней предполетной подготовкой. Неявка на разбор полетов и предполетную подготовку без уважительной причины означает отстранение от полетов на планируемый летный день.

Пилоты взлетают с интервалом в 5 минут и поочередно входят в рабочую зону. Пилот сообщает свое имя, цвет купола и примерное местоположение принимающему инструктору, и, получив разрешение, приступает к выполнению задания. Использовать школьный радиоканал следует только по назначению. Гарнитуры с системой «Вокс» запрещены.
После посадки необходимо сообщить об этом по радиосвязи.

В процессе полетов инструктор комментирует ошибки и особенности выполнения задания. Пилот должен внимательно проанализировать замечания инструктора, сделать выводы. Курс ориентирован на разный уровень пилотов и их цели.

Для маршрутных пилотов упор больше на режимы, вызываемые малыми углами атаки.

Добавятся упражнения:

  • Удерживаемое асимметричное сложение на 50-60% с компенсацией
  • Удерживаемое асимметричное сложение на 50-60% без компенсации

Для самого начального уровня подготовки. Будем работать над безопасным расширением границ пилотирования, применением активного пилотирования и познанием всех доступных на начальном уровне возможностей собственного параплана.

Сосредотачиваемся на отработке самых частых в термическом полете ситуаций, отрабатывая до автоматизма необходимые навыки по выходу из таких режимов. Предотвращение раскачки по крену и тангажу. Продвинутые техники активного пилотирования.

Кроме того, в курсе предусмотрены обширные теоретические занятия, для того, чтобы добиться максимального понимания пилотами поведения их крыльев в нештатных режимах. А также концентрируемся на понимании режимов перекомпенсации — современного бича пилотов. Здесь также пилоты начинают понимать поведение своих крыльев в перекомпенсированных режимах, отрабатывают навыки по определению приближения таких режимов, недопущению их, либо правильному выходу из них.

Курс разработан, чтобы помочь наработать правильные рефлексы на сложные ситуации. Не напугать тем, какие ситуации могут случиться, а уметь доверять крылу и реагировать адекватно.

Мы отрабатываем фронтальные сложения, ассиметрии, глубокие спирали, проверяем, как ведут себя крылья при выходе. Главная идея — привыкнуть НЕ МЕШАТЬ крылу, не перекомпенсировать.

Да, все инструктора твердят об этом при обучении. Но, увы, рефлексы гнут своё могут быть совершенно непредсказуемы! И все крылья ведут себя по-разному.

Для пилотов стремящихся к акро упор больше на режимы, вызываемые большими углами атаки.

Добавятся упражнения:

  1. Tail Slide
  2. SAT
    Asymmetric Spiral
  3. WingOver 2 Looping
  4. Asymmetric SAT
  5. Helicopter (основы)
  6. Rhythmic SAT
  7. SAT to Heli
  8. Helico landing / Spin landing.

Не стоит пугаться — это перечень всех маневров, которым вы можете научиться. Программа будет подбираться индивидуально адекватно уровню и навыкам пилота!

Необходимые навыки — уверенный прямой и обратный старт.

Оборудование:

  • параплан, подвесная система и спасательный парашют, на которых вы постоянно летаете(мин. налет на этом снаряжении перед выездом 1-2 ч)
  • шлем
  • Рация
  • GPS и компас(!).

В стоимость входит:

  • Работа инструктора: теория, выпускающий на старте и радиоконтроль.
  • Переукладка запасного парашюта, протяжка строп.

В стоимость не входит:

  • Подъём на гору (300 р)
  • Проживание в гостинице и питание
  • Катер в случае приводнения
  • Спасательный жилет.

Курс для продвинутых пилотов, как минимум, выше среднего уровня. Подходит ли ваш летный уровень, узнаем по переписке — анкета.

Запись подтверждается внесением предоплаты в 30% от стоимости курса. Предоплата учитывается при последующих расчетах, но и возмещает «неустойку» в случае неожиданностей, как то: не смог приехать. Если о невозможности приехать сообщили за 4 недели до курса, предоплата возвращается. Стоимость курса обусловлена небольшим количеством пилотов в группе.

Или можно посмотреть видео в ВК.

Рассказать друзьям:

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *